Cycle of Rage Joy: a nova bicicleta de carga do DOT abre caminho para um futuro menor

00:01 EDT em 30 de maio de 2023

Esta bicicleta de carga me deixa gorda?

É um passeio dos sonhos, mesmo que não seja como um sonho.

O Departamento de Transportes está testando uma bicicleta de carga de quatro rodas que pretende implantar no final deste verão em ciclovias e outros projetos rodoviários que, de outra forma, exigiriam uma van completa - e a agência deu a você uma visão verdadeiramente exclusiva do gigante diminuto no último semana em Lower Manhattan.

Primeiro, a boa notícia: é estreito! Com apenas 36 polegadas de largura, esta bicicleta de carga cabe completamente dentro de uma ciclovia padrão da cidade de Nova York e, como tal, pode estabelecer uma nova referência de como empresas de entrega como UPS e Amazon conduzem seus negócios. (Na verdade, a UPS usa essas bicicletas de carga em lugares mais agradáveis... como Europa e Ásia.)

A má notícia: bicicletas como esta não são legais na cidade de Nova York porque a lei estadual não permite bicicletas de quatro rodas (o DOT está usando esta bicicleta como um "teste", então tudo bem). Caminhões de quatro rodas que poluem nossos pulmões e congestionam nossas estradas são bons para os legisladores estaduais, mas não para bicicletas de carga com pedal assistido ... por enquanto. Como resultado, empresas como a UPS não usam esses veículos em Nova York.

Nem lavanderias a seco, nem encanadores, nem outras pessoas fazendo duas ou três entregas de uma vez ou carregando equipamentos.

A notícia divertida: eu consegui montá-lo - embora "passear" não seja realmente a palavra certa.

Identificado! Na natureza! pic.twitter.com/X1aVerRFDPR

Mesmo com o pedal assistido por bateria e mesmo descarregado, esta bicicleta de carga anda mais como um caminhão - para mim, parecia aqueles momentos em que você aluga um U-Haul porque ela mantinha a casa e você tinha que se mudar para o outro lado da cidade. Dirigir um desses depois de uma vida de motos e sedãs minúsculos é como se tornar um motorista de caminhão de longa distância.

Mas uma vez que você ganha velocidade, a moto manobra bem e é claramente uma alternativa superior aos grandes caminhões e vans que estão obstruindo as ruas. E com uma velocidade máxima de apenas 12 milhas por hora, qualquer colisão provavelmente causará muito mais danos a pessoas ou propriedades.

Por US $ 20.000 cada, eles são um roubo (a agência espera descontos em massa se esse teste funcionar).

O teste continuará no próximo ano para determinar exatamente o quão útil esses tipos de veículos serão para o DOT. Especialistas dizem que o maior desafio será aprender quanto equipamento pode ser carregado na bicicleta de carga e quantas horas ela pode operar entre as cargas (apenas um conjunto de baterias de reposição está no compartimento de carga). O outro desafio será fazer com que os funcionários do DOT concordem em usar uma bicicleta de carga em vez de uma van (algumas pessoas se sentem mais seguras dentro de grandes caixas de metal que podem ir muito rápido, então, por enquanto, o DOT diz que buscará voluntários que queiram fazer parte do futuro... e fazer um pouco de exercício no trabalho).

Última coisa: a agência quer que você ajude a nomear esta máquina (embora a indicação de nossa equipe nem tenha sido aprovada). A votação continua até terça-feira:

Como devemos nomear nossa bicicleta elétrica de carga com pedal assistido?

Dave Colon é a resposta correta aqui

Educado na Sorbonne e na Yale School of Drama, Gersh Kuntzman obviamente não é a pessoa descrita aqui. Estamos falando da lenda dos tablóides Gersh Kuntzman, que está nos jornais de Nova York desde 1989, incluindo passagens pelo New York Daily News, o Post, o Brooklyn Paper e até uma xícara de café com o Times. Ele também é o escritor e produtor de "Murder at the Food Coop", que foi um sucesso no NYC Fringe Festival em 2016, e "SUV: The Musical" em 2007. Envie um e-mail para Gersh em [email protected]

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