Por que o Nissan Hardbody deve renascer como uma caminhonete elétrica

A Nissan está no lugar perfeito para conquistar o mercado de caminhões leves e relembrar algum legado forte.

A picape Nissan Hardbody continua sendo uma visão comum muito depois de sua descontinuação em 1997. Como os Toyota Tacomas surrados do milênio anterior, as picapes Nissan Hardbody continuam a comandar os preços "Eu sei o que tenho". O caminhão é tão durável quanto o nome "Hardbody" indica, e muitos deles ainda estão trabalhando duro sem reclamar (talvez mais do que o último luxo F-150). Ninguém dirigindo um Nissan Hardbody disse "Não arranhe o forro da cama!" Como a empresa encerra a produção do caminhão Titan de tamanho normal, a empresa deu indícios de que pode reintroduzir um caminhão leve em sua linha de produtos.

Relacionado: Esta renderização é a prova de que o Nissan 300ZX deve voltar como um EV

O Nissan Hardbody é um dos primeiros veículos Nissan (na época, Datsun) bem-sucedidos nos Estados Unidos. Era uma picape compacta produzida de 1955 a 1997. Sua carroceria de parede dupla o tornava excepcionalmente durável. Um grande número de Hardbodies sobreviventes dá à Nissan uma enorme vantagem se ela entrar novamente no mercado de caminhões leves. Os Hardbodies anteriores da empresa já estão anunciando isso simplesmente por ainda existirem. Além disso, a Nissan já se estabeleceu como fabricante de veículos elétricos confiáveis ​​e acessíveis, como o Leaf.

Relacionado: 15 coisas que todo purista deve saber sobre o Nissan Hardbody

A Nissan seduziu o mundo automotivo em 2021 com o caminhão-conceito elétrico Surf-Out e, desde então, deu a entender que pode fabricar um caminhão de médio porte como um EV. Uma fonte anônima afirmou que, embora a Nissan não tenha prometido um caminhão leve elétrico, a possibilidade de um novo Hardbody permanece em aberto. Quanto àqueles que se perguntam se um novo Nissan Hardbody virá para a América, a Nissan pretende lançar 15 novos modelos de EV nos EUA até 2030. transporte sensato como seu novo Ariya C-SUV. Trazer de volta um de seus caminhões mais respeitados na forma elétrica seria o próximo passo perfeito na direção que a Nissan já está tomando. Portanto, embora nenhuma promessa possa ser feita, um Hardbody EV (ou pelo menos algo semelhante) parece provável. O mercado está tão, tão certo para um novo caminhão elétrico compacto.

Relacionado: Por que o R36 Nissan GT-R precisa ser um EV completo

As picapes e SUVs tornaram-se os veículos de luxo modernos preferidos. Por várias razões sociais complexas, os americanos agora preferem exibir seu status com caminhões completos em vez dos sedãs de última geração.

Isso rapidamente tornou o caminhão pequeno e indestrutível obsoleto para as montadoras. Há mais lucro se você alongar um pouco o caminhão e instalar um painel de fibra de carbono. Um pouco de Alcantara no interior pode quase dobrar o MSRP. A mudança da indústria para caminhões grandes e luxuosos deixa todo um segmento de mercado vago e pronto para ser conquistado: o pequeno caminhão que pode lidar com qualquer coisa.

Para quem quer um caminhão pequeno, as opções atuais são limitadas. A Honda vende o Ridgeline, mas é construído sobre as fundações da minivan Odyssey. (Honda prefere chamá-lo de "caminhão de aventura de tamanho médio", o que dá um toque positivo ao fato de que esse caminhão provavelmente não deveria fazer parte do negócio de paisagismo de alguém.) A Ford reintroduziu o Ranger em resposta a uma enxurrada de demanda por um caminhão pequeno, mas a iteração atual é mais longa do que um F-150 clássico de meados da década de 1990. Esta é a situação perfeita para a Nissan reentrar no mercado de caminhões leves. A concorrência é baixa, mas a demanda está crescendo por um caminhão que cabe facilmente em uma garagem. Além disso, a Ford F-150 Lightning já conseguiu que o público aceitasse uma picape sem motor. A Nissan, portanto, precisaria provar muito pouco ao público comprador de carros. A empresa já se estabeleceu como uma fabricante competente de carros elétricos. Seus pequenos caminhões ainda falam por si - anos após a descontinuação. E o ceticismo do público em relação aos caminhões elétricos se desvaneceu.